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FIAT 500/BIANCHINA TWO OWNERS VERY GOOD CONDITION

Sale price: £7,200.00 make an offer

Car location: London, United Kingdom

Seller's notes: VERY GOOD CAR ONLY ALL RESTORED ORIGINAL COLOR VERY NICE 1962 , ABSOLUT RARE . FIND THIS CONDITION

Sale type: Fixed price listing

Technical specifications, photos and description:

Model:
500/ BIANCHINA
Year:
1962
Doors:
2
Mileage:
5,000
Engine:
500
Previous Owners:
2
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FIAT 500/BIANCHINA TWO OWNERS VERY GOOD CONDITION for sale

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Camtyres 
P & R 
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HIstory car .


toria[modifica | modifica sorgente]

Concepita come versione lussuosa della Fiat 500. della quale utilizzava l'autotelaio e la meccanica. la "Bianchina" fu presentata al pubblico il 16 settembre 1957 al Museo della Scienza e della Tecnica di Milano[1]. Inizialmente fu proposta nell'unica carrozzeria a 3 volumi. definita "Trasformabile". dotata di pinne posteriori. abbondanti cromature e tetto apribile in tela[2].

Visto il buon successo (nei primi mesi addirittura superiore a quello della spartana 500). l'Autobianchi decise d'ampliarne la gamma e migliorarne le caratteristiche. Nel 1959 la potenza del motore crebbe a 17 CV. mentre nel 1960 vennero lanciate le versioni cabriolet e Panoramica. La prima era una vera e propria vettura scoperta con capote in tela (la Trasformabile aveva un semplice ma ampio tetto apribile in tela e i montanti laterali fissi) e motore maggiorato (499 cm³ e 21 CV contro 479.  cm³ e 17 CV); rispetto alla Trasformabile cambiava anche l'incernieramento delle portiere portato all'anteriore[3]. mentre la seconda una giardinetta con motore a sogliola di 499 cm³ (22 CV) e passo allungato. derivata dalla 500 Giardiniera della Fiat.

Dallo stesso anno la Trasformabile. che adottava il motore di cilindrata incrementata a 499 cm³ (18 CV) venne resa disponibile anche in versione Special con verniciatura bicolore e motore potenziato a 21 CV.

La Cabriolet 3ª serie

Nel 1962 la Trasformabile venne sostituita dalla Berlina 4 posti. vale a dire una versione berlina con tetto chiuso e 4 posti. Il motore ed il telaio (a passo corto) erano i medesimi della Trasformabile. A differenza delle altre versioni in listino (Panoramica e Cabriolet). disponibili in allestimento unico. la Berlina poteva essere scelta in versione base (con motore da 18 CV) oppure Special. Quest'ultima. meglio rifinita ed equipaggiata. era riconoscibile per la verniciatura bicolore (col tetto in tinta contrastante). le cornici cromate dei finestrini delle portiere ed il motore da 21 CV[4]. Lo stesso tutte le versioni adottarono un pianale scavato in corrispondenza della zona piedi dei passeggeri. per migliorare l'abitabilità.

Nel 1965. oltre ad un lievissimo restyling (fregio anteriore. plancia ridisegnata con inserto in finto legno e qualche altro dettaglio degli interni rivisto). che interessò tutte le versioni. le varianti Berlina 4 posti e Cabrioletadottarono il motore tipo F. ottimizzato in varie componenti.

Nel 1969 tutte le Bianchina uscirono di produzione. rimpiazzate dalla più moderna A112.

Le Bianchina prodotte[modifica | modifica sorgente]

Le varianti della Bianchina prodotte sono state[5]:

Trasformabile: fu la prima versione a esordire nel 1957 e l'unica ad esser prodotta nei primi anni (cioè fino all'arrivo. nel 1960. delle Panoramica e Cabriolet). Caratterizzata dalle porte incernierate dietro. laTrasformabile era una piccola tre volumi 2 posti dotata di un ampio tetto apribile in tela che inglobava anche il lunotto (in plexiglas). A livello estetico questa versione era riconoscibile per il montante posteriore arrotondato e i tre listelli cromati dietro alla portiera. Venne prodotta fino al 1962. Bianchina berlinaBerlina 4 posti: fu l'ultima versione ad esser introdotta nella gamma nel 1962. La logica della 4 posti va vista nel contesto del pensiero dell'automobilista italiano degli anni sessanta. che considerava le familiari (oggistation wagon) come vetture "da lavoro". Sull'onda di queste considerazioni l'Autobianchi. accanto alla Panoramica (avvantaggiata dal passo lungo). inserì nella gamma la Berlina 4 posti. Realizzata come versione chiusa della Cabriolet (quindi a passo corto). alla quale venne aggiunto un tetto metallico dalle forme piuttosto squadrate (per garantire una certa abitabilità posteriore). questa versione fu la meno apprezzata dal pubblico (che la soprannominò subito Televisore per via della caratteristica forma del lunotto posteriore. praticamente verticale. inserito in un "pagodina" protettiva). In effetti era la Bianchina meno equilibrata esteticamente. Venne prodotta fino al 1969. Panoramica: basata sulla meccanica della Fiat 500 Giardiniera. era senz'altro la versione che richiese il maggior sforzo tecnico: passo allungato di 10cm. motore a sogliola ruotato di 90º. Pratica (grazie al portellone posteriore e al buon vano bagagli). abitabile e non priva di una certa eleganza. la Panoramica venne prodotta fino al 1969. anche nella versione Decapottabile (dotata di ampio tetto apribile in tela). Bianchina Cabriolet 3ª serieCabriolet: era senz'altro la versione più "frivola" della piccola Autobianchi e. come tale. era arricchita da un maggior numero di cromature e profili lucidi. Attualmente è la versione più rara (circa 3150 esemplari prodotti) e più ricercata dagli appassionati. La meccanica era identica a quella della Trasformabile e della Berlina. Dal 1960 oltre alla capote in tela poteva essere montato. in inverno. un più protettivo hard top. La produzione cessò nel 1969. Furgoncino: sulla base della Panoramica venne realizzata una versione furgonata. disponibile in 2 varianti: tetto basso e tetto alto. Queste due versioni erano sostanzialmente differenti fra loro: la prima conservava la carrozzeria della Panoramica (con le opportune modifiche. come l'eliminazione dei finestrini posteriori e dei sedili dietro). la seconda condivideva con il modello d'origine solo la parte anteriore della carrozzeria. mentre la parte posteriore. "furgonata". aveva un disegno specifico (soluzione che la Fiat avrebbe riproposto negli anni settanta con il Fiorino).

La produzione di entrambi i furgoncini fu parallela a quella della Panoramica.

La versione Panoramica

L'elenco completo delle varianti prodotte dal 1957 al 1969 è:

Trasformabile 1ª serie (1957-59): 479. cm³ - 15.  CVTrasformabile 2ª serie (1959-60): 479. cm³ - 16.  CVTrasformabile 3ª serie (1960-62): 499. cm³ - 17.  CVTrasformabile 3ª serie Special (1960-62): 499 cm³ - 21.  CVCabriolet D (1960-65): 499. cm³ - 21 CVCabriolet F (1965. 69): 499. cm³ - 21 CVPanoramica (1960-69): 499. cm³ - 22.  CVPanoramica Decapottabile (1960-69): 499. cm³ - 22.  CVBerlina 4 posti D (1962-65): 499. cm³ - 17.  CVBerlina 4 posti F (1965-69): 499. cm³ - 18.  CVBerlina 4 posti D Special (1962 - 1964): 499. cm³ - 21.  CVBerlina 4 posti F Special (1965-69): 499. cm³ - 21.  CVFurgoncino tetto normale (1960-69): 499. cm³ - 22.  CVFurgoncino tetto alto (1960-69): 499. cm³ - 22.  CVL'Autobianchi Giardiniera[modifica | modifica sorgente]Per approfondire. vedi Autobianchi Giardiniera.

Terminata la produzione della Bianchina Panoramica. la Fiat. divenuta nel frattempo proprietaria della Casa di Desio. trasferì. nel 1967. all'Autobianchi la produzione della 500 Giardiniera.

La Giardiniera. venduta con il nome di "Autobianchi Giardiniera 500" fu prodotta a Desio fino al 1977. Nonostante il nuovo marchio "Autobianchi". era assolutamente identica all'originario modello Fiat: si trattava di un puro trasferimento dell'assemblaggio del modello.

La Bianchina nel cinema[modifica | modifica sorgente]Una Bianchina Berlina 4 posti di colore bianco fu scelta come autovettura del rag.  Ugo Fantozzi nell'omonima serie di film.

Non è certo se la partecipazione. durata per tutto il ciclo della saga cinematografica dello "sfortunato" ragioniere (iniziata nel 1975 e conclusasi nel 1999). abbia giovato all'immagine dell'utilitaria di Desio. Se da un lato l'ha fatta conoscere alle generazioni successive. dall'altro le ha fatto assumere un'immagine "ridicola" che. in origine. il modello. pensato come versione snob della Fiat 500. non aveva.

Una Bianchina Cabriolet 3ª serie rossa appare all'inizio del film del 1966 Come rubare un milione di dollari e vivere felici che vede come protagonista Audrey Hepburn. La macchina appartiene proprio alla protagonista e la si vede girare a capote aperta per le strade di Parigi. Una Bianchina Cabriolet 1ª serie rossa è protagonista delle scene di inseguimento finali del film "La Pantera Rosa" guidata da un attore mascherato da gorilla. Una Bianchina Panoramica di colore rossa compare nel film "Thrilling" nell'episodio con Alberto Sordi "Autostrada del sole"Scheda tecnica[modifica | modifica sorgente]MotorePosizione: posteriore verticale (Berlina. nbsp;Cabriolet e Trasformabile); posteriore orizzontale (Panoramica e Furgoncino)Architettura: 2 verticali in linea (Berlina. nbsp;Cabriolet e Trasformabile); 2 cilindri orizzontali in linea (Panoramica e Furgoncino)Cilindrata totale: 479cm³ (1957-60); 499.  cm³ (1960-69)Potenza:15 CV (Trasformabile 1957-59)16.  CV (Trasformabile 1959-60)17.  CV (Berlina e Trasformabile 1960-62)18 CV (Berlina 1962-65)21 CV (Cabriolet. nbsp;Trasformabile Special. nbsp;Berlina Special e. dal 1965. nbsp;Berlina standard)22 CV (Panoramica. nbsp;Furgoncino). Distribuzione: 1 albero a camme laterale. valvole in testa con aste e bilancieri. Alimentazione: 1 carburatore monocorpo. Raffreddamento: ad aria con ventilatore centrifugo. TrasmissioneTrazione: posteriore. Frizione: monodisco a seccocambio: maunale a 4 marce (1ª e 2ª non sincronizzate). Corpo vetturaTipo: monoscocca in lamiera d'acciaioSospensioni: anteriori a ruote indipendenti. nbsp;balestra trasversale. molloni elicoidali; posteriori a ruote indipendenti. balestra trasversale. Pneumatici: 125x12Ammortizzatori: idraulici telescopici. Freni: a tamburo sulle 4 ruote. Sterzo: vite e settore elicoidaleDimensioni e massePeso:530 kg (Berlina)535 kg (Cabriolet)510 kg (Trasformabile)585 kg (Panoramica)Passo:1. 840 mm1. 940 mm (Panoramica e Furgoncino)Carreggiate: anteriore. 1. 121 mm; posteriore. 1. 135 mmAltezza: 1. 320 mmLunghezza massima:3. 02 0mm (Berlina e Cabriolet)2. 985 mm (Trasformabile)3. 225 mm (Panoramica)Larghezza massima: 1. 340 mmPrestazioniVelocità massima:90 km/h (versioni con motore da 15 o 16.  CV)95 km/h (Panoramica e versioni con motore da 17. o 18 CV)oltre 105 km/h (versioni con motore da 21 CV)Consumo medio (litri/100 km): da 4. a 4. (secondo la potenza massima).




On 27-May-14 at 23:54:03 BST. seller added the following information:

1962 Autobianchi Bianchina 1100 DBA Berlina. in light blue/white color and blue interiors. It was restored by the previous owner and  generally speaking it looks good inside and outside. no bubble or rust on the lower part or on the wheel arches. It is ready to go. italian registered.

The Bianchina told many stories and stand by many characters. more or less important than other. but this little car has not been understood by everybody. Recalling its history. we hope that you could appreciate it a bit more.

Although it shared the chassis with its rival. the Fiat. the Bianchina was designed to be the snob cousin of the famous cinquecento and it stood out for its elegance and attention to details.
The first model was launched in 1957. it had a good success. so the Autobianchi decided to make the offer more vary. proposing other 4 versions in additions to the Trasformabile. and among which the Berlina 4 seater.

The latter was designed to adapt to the needs of a typical italian family of the 60s. The goal was to find room for 4 adults. improving its habitability without make it too bulky.

The Bianchina 4 seater looked good. it was well refined. comfortable for all passengers. simple. well designed. it had a wide lateral and rear visibility. no excessive details. So. they hit the mark. But it did not have a lot of  success at that time. because of its curious shape. in fact it was known as the Bianchina Televisore (Bianchina “Television”)… Around 30. 000 4 seater were sold and only 3. 000 ca have survived until now.

We-all italians know very well the Bianchina for its appearances in the tv serie “Bianchina Panoramica 4 posti” whose main character was the comic accountant Ugo Fantozzi. and famous is the episode ”Autostrada del sole” where Alberto Sordi drives a Bianchina Panoramica on the A1( click on the link – we suggest to watch it even if you can't understand the language) . The Bianchina is so popular thanks to them too. the most famous and appreciated comic actors of the italian cinema. And then. also Audrey Hepburn drove a Bianchina in Paris and it was used also in the film the Pink Panther.
For sure this car was not elegance-free and it has not a less fanny shape than the 500. the performance were more or less the same and the Bianchina was very convenient and comfortable too. But it has not been known abroad. where even now they appreciate only iconic models. So. we can affirm that. if the 500 has been deprived of its nature – in some cases it has been converted in a knick-knac or in an object to show – the Bianchina conserved all its funny and carefree spirit typical of the 60s in Italy.

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