1978 Other Makes SD1 3500

Продам Rover 3500 SD1 (Specialist Division №1 "Специальное подразделение № 1") 1979 г. в.

Обзор:
Легендарный Rover 3500 SD1. Мировая премия "Лучший автомобиль года" 1979.
Формы автомобиля создавались дизайнером Ferrary Daytona - в итоге у обоих автомобилей есть много схожих черт.
Для создание автомобиля было создано специальное подразделение. Несколько лет просчитывали ещё на ленточных компьютерах просчитывали подвеску автомобиля. систему безопасности. обзорность (что заслоняют передние и задние стойки). удобство в салоне. формы автомобиля и аэродинамику. обдув стекол. ). И это не голосновные заявления. Видео ниже тому подтверждение.
Несмотря на то. что Rover SD1  выпускался в течение всего нескольких лет. его гоночные модификации неоднократно принимали участие в ралли международного уровня. нередко занимая призовые места. До сих пор многие ценители "старинных" автомобилей восхищаются тем фактом. что автомобиль весом в 1440 килограмм мог развивать подобную скорость
Плавность хода потрясающая. Немалый вес. аэродинамические формы и хорошо просчитанная подвеска позволяют уверенно чувствовать себя на любых скоростях. Из личного опыта - при скорости более 120 км\ч авто только больше прижимает к дороге. На 200 управляемость такая же. как и на 100. Как по струнке!

По двигателю:
Двигатель объёмом 3. 5 литра V8. 2-х карбюраторный.
Знаменитая бьюиковская V-образная "восьмерка" - классический двигатель с алюминиевыми блоком цилиндров и головкой.
Известный российский автоэксперт Сергей Асланян назвал этот мотор "произведением искусства". а Джереми Кларксон не раз упоминал. что это "remarkable 3. liter Buick V8 - a magnificent engine! Light. compact. endlessly tunable and reliable" ("удивительный Buick V8 - превосходный двигатель! Легкий. компактный. надежный и допускающий бесконечное количество улучшений"). Этим мотором комплектовалось множество британских автомобилей. в том числе Range Rover. TVR 350. Morgan Plus. Defender и другие.
Двигатель после капитального ремонта. Шлифовка блока и головы. новые поршни с кольцами (+0. 2 дюйма). отшлифован коленвал (+0. 3 дюйма). заменены все вкладыши.   Естественно все новые прокладки и т. д. Все запчасти приехали прямиком из Англии с завода-изготовителя. Объём 3. 5 значительно расширяет ресурс двигателя. т. к. на полную мощность он используется крайне редко (в гонках и стартах мне авто использовать реально жалко. да и не нужно. ). Мотор шепчет.
От себя - никакой инжектор вы не отрегулируете так. как 2 карбюратора. Из плюсов - можно при желании добавить мощности. Из минусов - нужно синхронизировать 2 карбюратора между собой и повышенные расход топлива в "скоростных" режимах.
Естественно при большом желании можно воткнуть турбину и получить около 400 л. с. на выходе. но мне оно не надо. и да оригинальный вид важнее.
По поводу пробега - его определить сложно. т. к. каждые 100 000 км он обнуляется. Но скажем так - реально "ездил" автомбиль не более 10-15 лет. Пробег двигателя после ПОЛНОЙ капиталки около 2000 км.

Подвеска:
Шасси машины оснащены независимой передней подвеской и стабилизатором поперечной устойчивости.
Плавность хода у автомобиля исключительная. Не зря подвеску несколько лет просчитывали на компьютерах.
Вся подвеска новая. Т. е. 4 новых амортизатора. 2 новые пружины и полный комплект резинок и уплотнителей. Всё заказывалось на заводе-изготовителе.
Некоторые элементы восстановлены из полеурената. что даёт даже больший ресурс (например шаровые).

Салон
Салон автомобиля Rover SD1 более чем просторный и хорошо оснащен. Вместо свойственной тому времени отделки салона деревом и кожей. в этой модели основной акцент был сделан на использование велюра и качественного пластика.
Отдельно стоит заметить что бардачка 2: один у пассажира. второй у водителя.
В данный момент салон кожаный. был перешит 2 года назад. Формы максимально сохранены. Ввиду того. что внутренняя часть сидений из велюра и пластика за 40 лет немного износились - была выполнена реплика форм из коши. Ну естественно ничего не затёрто :)

Кузов
С завода автомобиль был счастливым обладателем 2х сторонней оцинковки кузова. что помогло ему прожить так немало. Ещё около 20 лет автомобиль стоял в тёплом и сухом гараже (без двигателя). потому и не гнил. Немалую помощь оказал и производитель - толщина железа в разы больше современных авто. Зимой автомобиль не эксплуатировался (кроме редких поездок на доработки и фотосъемки в сухую морозную погоду). Кузов полностью перекрашен около 2х лет назад.

Система выхлопа
Установлена заводская спортивная система выхлопа из нержавейки в хроме. Отдельно хочу обратить внимание что система выхлопа приехала именно с завода. без колхоза и переделок. Именно правильно подобранные банки именно под этот двигатель. которые правильно последовательно глушат именно нужные частоты (2 последовательные банки). В итоге звук мотора радует. Чувствуется что-то серьёзное и мощное (оцените при встрече). Опять же без "пердёжа" и прямотоков.  

Электрика и удобства
Т. к. автомобиль создавался изначально как "премиум" класс - для 79го года электрифицировано почти всё. Многие мелочи проработаны намного лучше современных "бюджетников". Атермальные стекла с электроприводом. датчик ремня. само-диагностика электроника (перегорела лампочка габарита или стопа  - это покажет на панели). общем 15 индикаторных ламп на панели.   Отдельные подсветки обоих бордачков изнутри (водительского и пассажирского) + зоны ног пассажира (снаружи).
Атермальные боковые стекла
В следующей версии авто были уже кондиционер. электролюк (в моей он механический). электропривод зеркал и круиз. Всё это можно на данный авто поставить (есть и место под установку. и запчасти в гараже от Rover Vanden Plas). Не установлено т. к. максимально хотел сохранить авто в оригинальном виде.

Обслуживание и запчасти
По части обсулживания расходники на автомобиль абсолютно доступны. т. к. подходят с других автомобилей Rover (Range rover. discovery 1). Стоимость в пределах нормы.
К вопросу об эксклюзивных и всех остальных запчастях - ВСЁ можно заказать на сайте завода-изготовителя. Главный плюс что есть ВСЁ. Второй плюс реально низкая стоимость (новый поршень в сборе с кольцами около 20$). Доставка "до порога" без проблем.
Всё вышеуказанное есть на сайте завода-изготовителя https://www. rimmerbros. co. uk/SubCategory--Rover-SD1--m-3258
Так же на данном сайте можно заказать заводские доработки для данного автомобиля (спортивный выхлоп который уже стоит. комплект для переделки двигателя из 3. 5 в 4. 2. спортивные вентилируемые тормозные диски. спортивная подвеска и т. д. )

Пресса и выставки
Статья на автобизнес
Ретро-Минск 2017 Автобизнес
Sunday 2017
Спортивная история Rover SD1
Ретро-Минск 2016
Sunday 2016

Причина продажи
Нужен семейный автомобиль. Продаю со слезами на глазах. но содержать 3 автомобиля это перебор (Rover. старенькая Xantia + 3ий для семьи).

От себя
Один хозяин последние 33 года. из них около 20 лет автомобиль простоял в сухом гараже.
С моей стороны я считаю что всё что мог по восстановлению автомобиля я сделал. Конечно дорабатывать мелочи можно бесконечно. и садясь в авто я знаю что ещё хотел бы "довести до ума". Но это дело почти бесконечно. Очень надеюсь что он далее попадёт в хорошие руки.
По поводу стоимости и окупаемости проекта - лично я после 17 000$ вложений считать особо перестал (дабы не травмировать психику). Понятно что вложения никогда не окупятся. но свою "мечту детства" назло многим "комментаторам" я всё же восстановил. И подтверждение этому то. что авто прошел строгий отбор международных комиссий на Ретро-Минск 2016-2017. А это. поверьте мне. не так легко.
Ну и да - как бонус - на вас почти всегда будут оглядываться на дороге. Автомобиль реально привлекает внимание.

Обмен
Рассмотрю варианты обмена с доплатой в обе стороны (до 10 000$). Автомобиль должен быть обязательно бензиновый и с большим салоном.
Если нужен автомобиль "на каждый день" - в нагрузку могу отдать citroen xantia 1997 г. в. 1. TD. Новая гидроподвеска (вся). Полная покраска (в процессе).

Доставка
Смогу лично приехать на автомобиле в любую страну Евросоюза или СНГ за дополнительную плату за бензин. или выслать автомобиль любым удобным для Вас способом.

Want to buy this car?