Classic Cars from United Kingdom

Classic Cars / Morgan / Car for sale

1978 Other Makes SD1 3500

Sale price: $US $100.00 make an offer

Sale type: Fixed price listing

Technical specifications, photos and description:

Manufacturer: Other Makes
Year: 1978
Type: Hatchback
Color: Black
Mileage: 100,000
Engine: 3.5 V8 petrol
Transmission: Manual
Fuel Type: Flex Fuel Vehicle
Trim: hatchback 4 doors
Interior Color: Gold
Vehicle Title: Rebuilt, Rebuildable & Rec
Got questions? Ask here!

Do you like this car?

  • 5 stars
  • 4 stars
  • 3 stars
  • 2 stars
  • 1 stars

1978 Other Makes SD1 3500 for sale

Current customer rating: current rating for this car (2.05) based on 26 votes
1978 Other Makes SD1 3500 Photo
  • 1978 Other Makes SD1 3500
  • 1978 Other Makes SD1 3500
  • 1978 Other Makes SD1 3500
  • 1978 Other Makes SD1 3500
  • 1978 Other Makes SD1 3500
  • 1978 Other Makes SD1 3500
  • 1978 Other Makes SD1 3500
  • 1978 Other Makes SD1 3500
  • 1978 Other Makes SD1 3500
  • 1978 Other Makes SD1 3500
  • 1978 Other Makes SD1 3500
  • 1978 Other Makes SD1 3500

Продам Rover 3500 SD1 (Specialist Division №1 "Специальное подразделение № 1") 1979 г. в.

Обзор:
Легендарный Rover 3500 SD1. Мировая премия "Лучший автомобиль года" 1979.
Формы автомобиля создавались дизайнером Ferrary Daytona - в итоге у обоих автомобилей есть много схожих черт.
Для создание автомобиля было создано специальное подразделение. Несколько лет просчитывали ещё на ленточных компьютерах просчитывали подвеску автомобиля. систему безопасности. обзорность (что заслоняют передние и задние стойки). удобство в салоне. формы автомобиля и аэродинамику. обдув стекол. ). И это не голосновные заявления. Видео ниже тому подтверждение.
Несмотря на то. что Rover SD1  выпускался в течение всего нескольких лет. его гоночные модификации неоднократно принимали участие в ралли международного уровня. нередко занимая призовые места. До сих пор многие ценители "старинных" автомобилей восхищаются тем фактом. что автомобиль весом в 1440 килограмм мог развивать подобную скорость
Плавность хода потрясающая. Немалый вес. аэродинамические формы и хорошо просчитанная подвеска позволяют уверенно чувствовать себя на любых скоростях. Из личного опыта - при скорости более 120 км\ч авто только больше прижимает к дороге. На 200 управляемость такая же. как и на 100. Как по струнке!

По двигателю:
Двигатель объёмом 3. 5 литра V8. 2-х карбюраторный.
Знаменитая бьюиковская V-образная "восьмерка" - классический двигатель с алюминиевыми блоком цилиндров и головкой.
Известный российский автоэксперт Сергей Асланян назвал этот мотор "произведением искусства". а Джереми Кларксон не раз упоминал. что это "remarkable 3. liter Buick V8 - a magnificent engine! Light. compact. endlessly tunable and reliable" ("удивительный Buick V8 - превосходный двигатель! Легкий. компактный. надежный и допускающий бесконечное количество улучшений"). Этим мотором комплектовалось множество британских автомобилей. в том числе Range Rover. TVR 350. Morgan Plus. Defender и другие.
Двигатель после капитального ремонта. Шлифовка блока и головы. новые поршни с кольцами (+0. 2 дюйма). отшлифован коленвал (+0. 3 дюйма). заменены все вкладыши.   Естественно все новые прокладки и т. д. Все запчасти приехали прямиком из Англии с завода-изготовителя. Объём 3. 5 значительно расширяет ресурс двигателя. т. к. на полную мощность он используется крайне редко (в гонках и стартах мне авто использовать реально жалко. да и не нужно. ). Мотор шепчет.
От себя - никакой инжектор вы не отрегулируете так. как 2 карбюратора. Из плюсов - можно при желании добавить мощности. Из минусов - нужно синхронизировать 2 карбюратора между собой и повышенные расход топлива в "скоростных" режимах.
Естественно при большом желании можно воткнуть турбину и получить около 400 л. с. на выходе. но мне оно не надо. и да оригинальный вид важнее.
По поводу пробега - его определить сложно. т. к. каждые 100 000 км он обнуляется. Но скажем так - реально "ездил" автомбиль не более 10-15 лет. Пробег двигателя после ПОЛНОЙ капиталки около 2000 км.

Подвеска:
Шасси машины оснащены независимой передней подвеской и стабилизатором поперечной устойчивости.
Плавность хода у автомобиля исключительная. Не зря подвеску несколько лет просчитывали на компьютерах.
Вся подвеска новая. Т. е. 4 новых амортизатора. 2 новые пружины и полный комплект резинок и уплотнителей. Всё заказывалось на заводе-изготовителе.
Некоторые элементы восстановлены из полеурената. что даёт даже больший ресурс (например шаровые).

Салон
Салон автомобиля Rover SD1 более чем просторный и хорошо оснащен. Вместо свойственной тому времени отделки салона деревом и кожей. в этой модели основной акцент был сделан на использование велюра и качественного пластика.
Отдельно стоит заметить что бардачка 2: один у пассажира. второй у водителя.
В данный момент салон кожаный. был перешит 2 года назад. Формы максимально сохранены. Ввиду того. что внутренняя часть сидений из велюра и пластика за 40 лет немного износились - была выполнена реплика форм из коши. Ну естественно ничего не затёрто :)

Кузов
С завода автомобиль был счастливым обладателем 2х сторонней оцинковки кузова. что помогло ему прожить так немало. Ещё около 20 лет автомобиль стоял в тёплом и сухом гараже (без двигателя). потому и не гнил. Немалую помощь оказал и производитель - толщина железа в разы больше современных авто. Зимой автомобиль не эксплуатировался (кроме редких поездок на доработки и фотосъемки в сухую морозную погоду). Кузов полностью перекрашен около 2х лет назад.

Система выхлопа
Установлена заводская спортивная система выхлопа из нержавейки в хроме. Отдельно хочу обратить внимание что система выхлопа приехала именно с завода. без колхоза и переделок. Именно правильно подобранные банки именно под этот двигатель. которые правильно последовательно глушат именно нужные частоты (2 последовательные банки). В итоге звук мотора радует. Чувствуется что-то серьёзное и мощное (оцените при встрече). Опять же без "пердёжа" и прямотоков.  

Электрика и удобства
Т. к. автомобиль создавался изначально как "премиум" класс - для 79го года электрифицировано почти всё. Многие мелочи проработаны намного лучше современных "бюджетников". Атермальные стекла с электроприводом. датчик ремня. само-диагностика электроника (перегорела лампочка габарита или стопа  - это покажет на панели). общем 15 индикаторных ламп на панели.   Отдельные подсветки обоих бордачков изнутри (водительского и пассажирского) + зоны ног пассажира (снаружи).
Атермальные боковые стекла
В следующей версии авто были уже кондиционер. электролюк (в моей он механический). электропривод зеркал и круиз. Всё это можно на данный авто поставить (есть и место под установку. и запчасти в гараже от Rover Vanden Plas). Не установлено т. к. максимально хотел сохранить авто в оригинальном виде.

Обслуживание и запчасти
По части обсулживания расходники на автомобиль абсолютно доступны. т. к. подходят с других автомобилей Rover (Range rover. discovery 1). Стоимость в пределах нормы.
К вопросу об эксклюзивных и всех остальных запчастях - ВСЁ можно заказать на сайте завода-изготовителя. Главный плюс что есть ВСЁ. Второй плюс реально низкая стоимость (новый поршень в сборе с кольцами около 20$). Доставка "до порога" без проблем.
Всё вышеуказанное есть на сайте завода-изготовителя https://www. rimmerbros. co. uk/SubCategory--Rover-SD1--m-3258
Так же на данном сайте можно заказать заводские доработки для данного автомобиля (спортивный выхлоп который уже стоит. комплект для переделки двигателя из 3. 5 в 4. 2. спортивные вентилируемые тормозные диски. спортивная подвеска и т. д. )

Пресса и выставки
Статья на автобизнес
Ретро-Минск 2017 Автобизнес
Sunday 2017
Спортивная история Rover SD1
Ретро-Минск 2016
Sunday 2016

Причина продажи
Нужен семейный автомобиль. Продаю со слезами на глазах. но содержать 3 автомобиля это перебор (Rover. старенькая Xantia + 3ий для семьи).

От себя
Один хозяин последние 33 года. из них около 20 лет автомобиль простоял в сухом гараже.
С моей стороны я считаю что всё что мог по восстановлению автомобиля я сделал. Конечно дорабатывать мелочи можно бесконечно. и садясь в авто я знаю что ещё хотел бы "довести до ума". Но это дело почти бесконечно. Очень надеюсь что он далее попадёт в хорошие руки.
По поводу стоимости и окупаемости проекта - лично я после 17 000$ вложений считать особо перестал (дабы не травмировать психику). Понятно что вложения никогда не окупятся. но свою "мечту детства" назло многим "комментаторам" я всё же восстановил. И подтверждение этому то. что авто прошел строгий отбор международных комиссий на Ретро-Минск 2016-2017. А это. поверьте мне. не так легко.
Ну и да - как бонус - на вас почти всегда будут оглядываться на дороге. Автомобиль реально привлекает внимание.

Обмен
Рассмотрю варианты обмена с доплатой в обе стороны (до 10 000$). Автомобиль должен быть обязательно бензиновый и с большим салоном.
Если нужен автомобиль "на каждый день" - в нагрузку могу отдать citroen xantia 1997 г. в. 1. TD. Новая гидроподвеска (вся). Полная покраска (в процессе).

Доставка
Смогу лично приехать на автомобиле в любую страну Евросоюза или СНГ за дополнительную плату за бензин. или выслать автомобиль любым удобным для Вас способом.

Also published at eBay.com

Want to buy this car?

Comments and questions to the seller:

Name E-mail
Text
Antispam code: (enter the number)

Other classic Morgan cars offered via internet auctions:

Trades Considered Financing Available $463 per month
price: $42,900.00
Trades Considered Financing Available $463 per month
1974 Triumph TR-6
price: $12,900.00
1974 Triumph TR-6
1967 Ford Fairlane
price: $US $1,500.00
1967 Ford Fairlane
MORGAN 4/4 1600 EFi 2 seater
price: £19,950.00
MORGAN 4/4 1600 EFi 2 seater

Latest arrivals:

1962 Morgan Plus Four 1962 Morgan Plus Four 21 $US $45,000.00
1949 Chevrolet Other Pickups 1949 Chevrolet Other Pickups 12 $14,900.00
1956 Morgan Other 1956 Morgan Other 10 $US $100.00
1978 Other Makes SD1 3500 1978 Other Makes SD1 3500 12 $US $100.00
1984 Morgan 4/4 1600 1984 Morgan 4/4 1600 18 $34,000.00
1959 Morgan Plus Four 1959 Morgan Plus Four 12 $US $39,900.00
1978 Other Makes SD1 3500 1978 Other Makes SD1 3500 12 $15,000.00
1974 Volkswagen Bus/Vanagon 1974 Volkswagen Bus/Vanagon 12 $US $1,325.00
1967 Morgan 4/4 1967 Morgan 4/4 14 $US $17,100.00
1959 Morgan Plus Four 1959 Morgan Plus Four 12 $US $39,900.00
1968 Morgan Plus Four 1968 Morgan Plus Four 7 $US $15,000.00
1935 Morgan Sports 1935 Morgan Sports 7 $US $21,000.00
1959 Morgan Plus Four 1959 Morgan Plus Four 12 $US $39,900.00
1962 Morgan Plus Four 1962 Morgan Plus Four 18 $28,500.00
1963 Morgan Plus Four 1963 Morgan Plus Four 21 $15,000.00
1966 Chevrolet Corvette 1966 Chevrolet Corvette 21 $235,000.00
1975 Morgan 4/4 1600 1975 Morgan 4/4 1600 21 $39,900.00
1959 Morgan Plus Four 1959 Morgan Plus Four 12 $US $39,900.00
1968 Morgan Plus Four 1968 Morgan Plus Four 12 $38,500.00
1959 Morgan Plus Four 1959 Morgan Plus Four 12 $US $41,900.00